246+天天好彩944cc开奖结果

      <wbr id="0wr44"></wbr>
      <sub id="0wr44"><address id="0wr44"></address></sub>
      <em id="0wr44"><span id="0wr44"></span></em>

        <em id="0wr44"><source id="0wr44"><option id="0wr44"></option></source></em>
        <form id="0wr44"></form>

                蓄電池回收不應止于汽車

                發表于 2016-12-19 | 瀏覽量 2266

                  以鉛酸蓄電池為主的電動自行車,電池壽命普遍偏低,需要經常更換處理。市場上的廢舊鉛酸蓄電池大部分是被個體工商戶回收,主要流向非法的地下小冶煉廠,這些小作坊以“撬、鉆、傾倒”等粗暴方式拆解舊電池,部分物料或流向電池生產商“再造”,或直接排放污染環境。

                由于鉛酸電池的廢電瓶液是惰性鹽,具有毒性大、幾乎無法分解的特點,一旦進入水體,尤其是地下水系,將造成不可逆的環境污染。如果污染嚴重到一定程度,或將導致沿地下水系的人類遷徙問題,其后果不堪設想。

                國家環境總局曾在2003年發布了《廢電池污染防治技術政策》,明確規定生產電池的制造商應當承擔起回收廢充電電池的責任,組織建立廢電池的回收系統,或者委托有關的回收系統回收,而且必須是整只回收。但文件并沒有明確相關的處罰規定與監管方案,實際操作性較低,加上回收成本高,回收渠道稀少,消費者、電動車商家環保意識缺乏,導致廢舊電池回收過程中屢屢出現污染問題。

                因此,建議《暫行辦法》把電動自行車電池制造商納入管理范圍。要求廠商不但在電池生產階段要注重環保,并且回收廢充電電池做無害化處理。畢竟新能源汽車、電動自行車的動力蓄電池一旦造成污染將危害子孫后代,而做好回收利用工作則功在當代、利在千秋。

                上一篇:破解鉛蓄電池無序回收難題
                下一篇:廢舊電池回收背景綜述

                立即分享

                246+天天好彩944cc开奖结果